アジアとヨーロッパ間の運賃は2万ドルを超えています。

ヨーロッパと米国の経済活動が徐々に回復し、さまざまな材料に対する市場の需要が伸びているため、ヨーロッパと米国の輸入需要は引き続き高い水準を維持しています。しかし、コンテナの停滞、港からの船のジャンプ、輸送のターンオーバーの悪さ、港の混雑など、流行によって引き起こされる状況は正常になっています。

最近、 ヨーロッパの ロッテルダムとハンブルクの2つの最大のコンテナ港は、どちらも深刻な混雑に直面しており、海運会社は港をジャンプすることを余儀なくされています - ルート変更 接続を一時停止します。

中国からヨーロッパへの短期運賃は40フィートで2万ドルを超えました。

外国のデータによると、上位5つの船会社は$ 21,000 per を提供していました。中国の港から Felixstowe まで40フィートおよび サウサンプトン 7月の平均価格は約18,000ドルです。

しかし これら 大幅に高い料金には、機器と配送スペースを保証するための追加料金が含まれ、一部の荷送人は 彼ら 貨物はまだ 投棄されています。

「私たちは 彼らの ばかげた料金を支払い、それで問題は終わりだと思った」と貨物輸送業者は言った。 "しかし その後、地元の代理店から、箱がまだ ドックにあることがわかりました。 船会社は 商品を 出荷する前にもっとお金を欲しがっています。"

1つ 英国ベース NVOCC "簡単な メール" 彼 から別の増加を示唆するキャリアは "最後の わら" のようでしたそれが壊れた 彼ら 戻る。

荷送人は 太平洋横断 でも同様の問題に直面しています。 地域。 ジョン モンロー、 ジョン モンローコンサルティングは、キャリアが "修正 レート" する能力について述べています。積み上げられた貨物によると、米国の輸送法を更新して、 不適合 に対する料金の引き上げと相互損害賠償条項の制限を含める必要があることを示唆しています。

一部の通信事業者は25ドル、 000 を請求しています。 あたり 太平洋横断 の場合は40フィート西へのサービス 海岸。

業界筋によると、月曜日の上海から Los への輸送価格は 天使 32,000ドルです。ニュースは Craig によって確認されましたGrossgart、 Seko のグローバルシッピング担当シニアバイスプレジデント ロジスティクス。 「正直なところ、これは運送業者が顧客に 彼ら 彼らの ビジネスを受け入れたくない と言う丁寧な方法だと思います」と彼は 言った。 グロスガルト 言った。

ピークシーズンが近づくにつれ、ヨーロッパと米国の荷受人は次のラウンドの FAK の準備をする必要があります。および GRI 7月1日に増加し、ピークシーズンに数千ドルを支払います 追加料金

先週、 Freightos バルチック海運取引所とFreightosによって発行されたバルチック海運指数は、レートを$ 10、 979 としています。 あたり 北欧の場合は40フィート、$ 11、 098 地中海のために。

それ 西海岸の6,905ドル、東海岸の9,891ドルと比較して 海岸

Drewry によってリリースされたワールドコンテナインデックス24日に、最大の利益を投稿しました 以来 2012年に発売されました。 さらに上昇しました 15.9％ $ 8,061.65 / FEU、つまり$ 1,104になり、 332％ 上昇します。 2020年の同時期から。

しかし、追加料金やその他の多くの料金が追加されるにつれて、スポット市場指数と実際に支払われるレートとの間のギャップは毎週拡大しています。 それ つまり、出荷するには、実際の価格がはるかに高いことを示します より 市場価格ははるかに高い 高い